11月30日，歌诗达大西洋号46天环南太平洋从天津港正式起航。该航程由凯撒旅游独家包船，也是从中国母港出发的首个历经46天环南太平洋航线的邮轮产品。由于该产品涉及9国12岛屿，因此受到了较多关注。业内人士认为，46天邮轮的推出颠覆了以往以日韩为模式的传统邮轮线路，但长时间和较高价格则让该类产品受到一定限制。
北京商报记者了解到，歌诗达大西洋号46天环南太平洋航线由凯撒旅游和首个进驻中国的国际邮轮集团——歌诗达邮轮共同花费两年时间进行研发设计。凯撒邮轮首席运营官任涛表示，歌诗达大西洋号满载2600多人，此次航线的游客达到了1900多人。
任涛还透露，未来凯撒旅游还将根据市场推出更多新兴目的地航线的邮轮产品，将越来越多的目的地加入进来。
实际上，近年来由于众多国际邮轮跻身中国市场，加上多为日韩航线，导致同质化竞争严重。一位邮轮公司高管曾表示，受中国海岸线客观影响，目前日韩航线邮轮产品基本上占到了整个航线90%的份额，而同质化的产品也让日韩线路难以卖上价钱。
此类环大洋邮轮产品的推出固然增加了消费者的选择，但在邮轮产品销售方面也给旅行社方面不小的压力。一位游客表示，类似这种9国14港口的航程，虽然打破了以往单一目的地的邮轮线路，但同时需要花费更多的时间和金钱。46天对于一般的上班族来说并没有充足的时间，而对于有时间的中老年人来说金钱的花费将成为参加此类产品的一大门槛。
有专家建议，邮轮公司或旅行社推出此类环太平洋产品时，可以考虑把行程拆开来卖，遇到真正想环球旅行的游客再打包销售。
