在退出中国市场后，南亚变得更重要了。 

最近 Uber 正在印度建区域运营中心同时负责南亚其他几个国家的运营工作。去年年底，它刚在斯里兰卡开始运营，今年十一月中旬，它进入了孟加拉国。随着 Uber 进入更多南亚国家，印度将承担更多的角色。此前负责印度地区的总经理 Amit Jain 现在升任为负责南亚地区 Uber 业务的总经理。

它在印度中部城市海德拉巴设立了办公室，这里将负责 Uber 在南亚其他国家和地区的运营工作。Jain 称，目前海德拉巴团队的人数已经从去年的 100 人扩招至现在的 800 人了。此外他们还将在未来半年内，在被称为“印度硅谷”的班加罗尔组建产品和工程团队，招募 100 人左右的团队，为在南亚的扩张提供技术支持。

在今年 8 月，滴滴收购优步中国后，Uber 退出了中国的市场。日前，在中国没有升级到最新版的 Uber  用户不能再正常使用它打车了。退出中国市场后，印度成为了 Uber 除美国外，全球第二大市场。

不过在 Uber 要想获得这个区域的市场也并不容易。

在印度，占领市场份额最多的打车软件并不是 Uber，而是印度本土的打车软件 Ola。印度全国有 100 多个城市使用 Ola，它在印度市场所占的份额达到 70%。


图源： Forbes

而 Uber 在印度只有 29 个城市能使用 Uber，并且 Jain 称，他们目前并不打算再扩张运营城市数量，而打算在已经覆盖的核心区域增加车辆和订单量。

而在南亚的另一家做打车软件的公司 Grab 在东南亚也比 Uber 有更多的市场份额。截止到 7 月，它一共在东南亚 30 多个城市运营，而这个运营城市数量比 Uber 多了一倍。而 Grab 在东南亚的月活数相较于 Uber 在该地区的月活高。今年九月它刚获得了来自软银资本领投的 7.5 亿美元。

南亚、东南亚这两个人口密集的亚洲市场，在 Uber 离开了中国后，成为了它全球扩张中更想要争取的市场。

这个估值高达 680 亿美元，并想在明年上市的独角兽，如果要继续获得投资人的信任就必须保持现在的高增长。而要做到这一点，它还有很多工作要做。