如今，BAT已经是互联网江湖当中固有的一个组合了，人们在今年的互联网大会上又看到了一张照片，这个照片是新晋崛起的新的组合，叫TMD组合。
TMD组合包括了今日头条、美团和滴滴，被大家看作是未来最有崛起和颠覆力量的独角兽公司。
在这样的态势下，围绕互联网下半场的战争已然开启。
从大环境来看，用户红利不再也是互联网创投寒冬出现的主要诱因。中国互联网络信息中心第38次全国互联网发展统计报告显示，截至2016年6月，我国网民规模达7.1亿，与2015年底相比仅仅提高1.3个百分点，整体网民规模增速继续放缓，宣告网民红利时代结束。
网民红利的结束，意味着获取活跃用户成本的提升，互联网创业企业再也无法依靠烧钱补贴的简单粗暴模式来“跑马圈地”，真正考验企业商业盈利模式是否成熟的时间节点已然来到。
TMD组合表面上是指三个新兴巨头，其实本质上指的是：
· T：技术(technology)
· M：场景(moment)
· D：数据(data)
今日头条、美团、滴滴正是通过这三者的结合，在互联网上半场战争中杀出一条血路。
在互联网下半场战争中，这三点同样适用，对于创业公司而言，更有借鉴意义。事实上，在此期间国内领先共享租车平台快快租车正在通过TMD的运营，筹备自身的转型升级。
细化功能背后是技术为王
技术战场上，是一个真正刚硬的正面战场。长久以来，业界公认一种划分：美国互联网企业的成功在于创新，在于技术突破;中国互联网企业的成功在于营销，在于复制与应用。在营销策划投入成本和产出效果比越来越大的今天，技术上的硬仗不可避免。
快快租车在技术上通过硬件和后台的对接，正在逐步提高用户体验，进一步提升共享租车的安全性，让更多车主放心将闲置车辆共享。
快快租车在每辆放租的车辆上都安装了OBD车载智能盒，除了定位功能外，OBD还负责采集用户驾驶习惯，对用户进行评分，对车主进行反馈。
除此以外，快快租车在租客认证，资质审核中都已采用智能审核系统，可以自动识别到租客的身份和驾照信息。
而对于租客而言，在快快租车的APP上，也能常常发现新版本升级后的体验提升。发布租车需求就是其中一项。在未选择具体车辆的情况下，用户可以发布租车需求，对车辆要求、用车时长、用车目的都一一说明，快快租车的后台将根据租车需求给符合要求的车主发出接单邀请。
根据用户需求实现场景优化
TMD中的M，是场景，场景化是TMD在这一两年成长为独角兽的重要法则之一。
在场景化一块，快快租车主要面向的是租车用户。
在快快租车的APP上分出了明确的旅游、商务等用户场景，细化延伸出了包含酒店门票租车等旅游套餐服务，而商务用户的配驾需求也得到进一步解决。
在自驾游的场景中，快快租车配合推荐旅游目的地，联合旅游商家以共同获取用户。从2015年起，快快租车每周推出一次会员日活动，均已短途自驾游搭配酒店门票为主，受到用户追捧。
而另一大用车场景为商务用车，为了更好满足商务用车用户的需求，快快租车自今年6月起启动了配驾项目，并推出了长租车服务，这项业务，除了对于租车用户有价格上的优势，对于车主而言也能带来租金收入的保证。
而面向车主的场景化，仍在延伸。快快租车在2016年8月推出“玩赚车生活”，主要针对车主用户，提供汽车保养、违章查询等车后市场的服务，与车相关的机油、行车记录仪等产品也悄然上线。
大数据统筹搭建用车平台
再多的技术和场景，最终都会产生大量的数据。如何运用这些数据，让数据不在沉寂于一片代码中，在互联网战场的上半场常常为人们乐道。
在出行领域，尤其是共享租车，多要通过海量的数据来实现用户需求。快快租车从2014年成立以来，一直在积累用户数据，并逐步运用在租车运营中。
通过采集OBD车载智能盒的数据，快快租车已经为车主提供大部分租客的驾驶得分，车主未来可以通过用户的驾驶得分来权衡是否将车辆出租。
在快快租车的大数据统筹中，租车用户占比极大，这批用户在实际意义上存在潜在购车需求。从2015年起，快快租车开始涉足汽车金融，从抵押车贷、到以租代购等业务，已有多次尝试和实践。
根据分析用户的租车习惯，快快租车将用户关注度最高的热门车型引入以租代购业务，包括比亚迪新能源车、雷凌混动等等。再配合用户的购车需求，与金融机构达成合作，介入车贷业务。
其实，除了赋予TMD三个深层含义以外，在互联网战场的下半场，团队的力量才是最终的考量。在滴滴程维看来，如果团队好，所有的技术上的挑战，国际化的挑战，政策的挑战，运营的挑战，品牌的挑战，资本的挑战，BAT关系的挑战，这个都不是问题。在商业战场上的厮杀，资本、技术、平台、数据等等，说到底，都是人员的比拼和战争。
