安全至高无上、安全上高投入，春秋航空公司采用低成本航空模式，但在民航局安全保障财务考核中连续多年名列前三甲，始终处于行业领先水平。

春秋航空股份有限公司总裁王煜接受记者专访时说，民营春秋航空得以实践低成本航空，践行“人民航空为人民”的初心，以“让更多普通大众坐得起飞机”为目标，树立“对安全隐患零容忍”思想，始终绷紧安全这根弦，落实中国民航局对待安全隐患“眼睛里揉不得沙子”要求，严抓认识、严抓资质、严抓作风、严抓追责。2016年春秋航空运行64架飞机，未发生一起公司原因事故征候及以上不安全事件。开航11年安全平稳运行。12月4日获民航局颁发的“飞行安全一星奖”。

据介绍，春秋航空公司坚持安全上高投入。春秋采用低成本航空模式，但在民航局的安全保障财务考核中，连续多年名列前三甲，始终处于行业领先水平。2015年安全投入9.79亿元，占营收12.1%；招聘了400多名IT工程师，自主开发对安全运行至关重要的各项IT系统，包括安全质量管理网SQM、飞行技术管理FTM等多个大型系统等，年投入超过1亿元，获得了14项国家专利。

良好的训练是人员资质的重要保证，为确保机长资质，在副驾驶升机长的模拟机训练上，春秋航空主动增加比行业标准多20%的训练时间。公司办公楼租用的是二三十年旧楼，没做任何改造，但为了给飞行训练创造良好条件，公司投入4亿元造新楼、买最好的模拟机，建立训练中心，后期还将持续投入10亿，确保满足长期的飞行训练需求。

春秋航空坚持用“大数据”持续监控人员资质。用FOQA数据建立飞行员个人操纵品质超限事件档案，实现24小时内可移动查询，个人操作绩效数据监控，给飞行员技术能力“画脸谱”，实施重点监控重点帮扶。根据民航局提出的抓好基层、基础、基本功要求，除正常训练外，主要运行部门以班组为单位定期进行比武大赛，如维修工程部“青工比武大赛”，运控部获首届全民航签派员大赛上获得团体第一名，“全国青年岗位能手”等称号。而对这些个别作风存在严重问题的人员，即使是飞行员，春秋也是“眼里揉不进沙子”，坚决予以开除，同时报民航局将其纳入“黑名单”。

据介绍，春秋航董事长王正华始终要求全公司要把“刹车（安全责任）传递到轮子（一线运行人员）上”，抓责任层层落实。制定了《安全责任划分清单》、《安全责任追究清单》、《安全指标控制责任清单》，使原有粗放的责任划分，具体化、明晰化。为确保身担重要安全责任的运行副总、总飞行师等飞行干部有更多时间、精力抓安全，对飞行干部进行薪酬改革，实施“年薪制”，今年他们的平均飞行小时只有340小时、比去年下降33%。另外对责任不落实的单位个人坚决不放过，严格追责，为此对三分部经理降职为副经理任用，三分部副经理免职处理。

王煜建议，要进一步加快推动空域资源改革，优化航路走向，减少绕飞，既降低成本，促进节能减排，减轻大气环境污染，又从根本上解决航线拥挤带来的航班延误问题，减少旅客和机组在等待时急躁情绪带来的飞行安全隐患。