近日，由中国邮轮游艇游船旅游经济研究院主办，云顶集团星梦邮轮、丽星邮轮协办的中国邮轮(上海)论坛——邮轮产业金融创新峰会在上海举行。论坛针对产业链各环节对邮轮经济及金融相关的焦点问题进行了深入研讨，积极探讨金融产品及金融衍生工具如何支持邮轮产业发展，以及我国金融支持体系如何支持中国邮轮产业的发展。

据预测，2017年，上海吴淞口国际邮轮港出入境邮轮预计达960艘次，2018年将有28艘国际豪华邮轮在华运营。业内预计到2030年，中国将需要邮轮约100艘，中国邮轮旅客有望达到1000万人次，将成为全球第一大邮轮旅游市场。

与会专家认为，当前邮轮运力的均衡不是绝对均衡，而是市场的均衡，邮轮的市场供给侧改革需要邮轮公司、港口、旅行社合力，调配运力、提高服务能力、合理定价，匹配市场需求的增长，实现行业的健康发展和稳定增长。上海吴淞口国际邮轮港有限公司董事长王友农指出，运力均衡的最终决定因素是市场，邮轮港口应建立健全应急机制，提高通关及登船效率，为游客和旅行社提供舒适的候船环境，携手业界将中国邮轮推入高品质时代。

兴业证券研究所副所长李跃博认为，未来中国邮轮产业有非常明确的成长空间，主要得利于“中国已经处在了工业化后期阶段的整体过程，由现代服务业的崛起带动后续整体经济的成长；服务业占比提高；老龄化趋势显著；邮轮母港硬件条件的提升；邮轮产业对于经济综合的带动能力加强”。

云顶集团高级销售副总裁袁萍表示，随着邮轮进入4.0时代，提倡全新自由的消费理念，邮轮消费市场逐渐分层，需要不同层次的邮轮产品来匹配。邮轮公司和旅行社是共赢体，邮轮公司要提供高质量的邮轮产品，并辅助市场的推广，邮轮公司彼此间应加强合作，共同做大并培育客源市场。

皇家加勒比全球旅游协会北亚区主席、皇家加勒比国际邮轮亚太及中国区总裁刘淄楠博士提出，过去十年，中国邮轮产业体量以平均每年超过45％的速度增长；未来十年，市场机制将更多地介入，未来发展的瓶颈不是市场需求不足，而是渠道需求不足，应多方面刺激渠道需求并提高服务质量。

此外，邮轮建造和购买也是中国邮轮产业的瓶颈之一，而邮轮买卖、建造及供应商集成等多个环节涉及资本配置，对供应链金融提出了较高需求。邮轮运营中船公司的兼并、重组和收购，以及航线的增开和关闭均涉及到资本波动和配置，港口的投资和建设更离不开资本的支持。与会专家认为，中国的金融机构，如银行、租赁公司可共同设计出新的信用体系，适用于邮轮产业的相关融资及资本需求。