伴随着国产商用飞机C919的首飞,其背后的各类新闻也成为人们乐于挖掘的话题。
在C919首次亮相并接受全球预订后,其买家受到关注。公开资料显示,在570架订单中,除约26%来自航空公司外,其余则赫然来自租赁公司。
租赁公司在C919市场上的闪亮出场,折射出我国飞机租赁市场蓬勃发展的现状。
2017年一季度,我国的飞机租赁市场继续呈现快速发展之势。据天津东疆管委会公布的数据,今年一季度,我国航空公司新引进65架商用飞机,其中32架以租赁方式引进。截至2017年3月底,东疆保税港区的租赁企业累计完成了874架飞机租赁业务。3月,南沙自贸区也完成了今年首架飞机租赁项目。
商用飞机租赁市场长期向好
在飞机租赁市场蓬勃发展的背后,除了日渐与国际接轨的市场、政策等因素外,以“租”代替“买”的模式,已成为国内外航空公司扩充自身机队规模的主要方式之一。由此,催生了一大批在此深耕的金融租赁公司与融资租赁公司,在公务机、商用机、直升机等细分市场积极布局,并迅速在国内和国际航空市场扩张。
目前,国内租赁公司的航空业务覆盖地区已超过50个,机队规模逾千架。据民生金融租赁股份有限公司(以下简称“民生金融租赁”)的统计数据,截至2017 年4月21日,其商用飞机机队规模近50架,客户分布在中国、东南亚、欧洲等国家和地区,包括了全球多家航空公司。
尽管市场有所波动,但业内仍普遍看好未来商用飞机租赁的长期发展。有分析认为,到2020年,全球约近半数的商用飞机将实现租赁模式。据波音公司预测,未来20年,全球航空运输量平均增速将达4.8%,而全球航空金融业若想满足发展需要,需拥有持续且多元化的资金流。
然而,航空公司稳定向上的需求,在吸引了大量资金进入商用飞机租赁市场的同时,其竞争也越来越激烈。一方面,在中国经济进入“新常态”、经济增速放缓、结构调整深化背景之下,发展势头较为强劲的航空业相对保持稳定,市场潜力十足,受到租赁公司的青睐;另一方面,航空租赁项目投入大、周期长,专业化程度高,在“营改增”等新政影响下,航空租赁已逐渐成为各租赁公司新的业务增长点。
风险管控必不可少
繁华背后也有挑战。在宏观经济层面,全球经济增长疲软,油价剧烈波动,航空市场增长速度呈现放缓态势,而日趋多元、理性、精细的航空市场也对飞机租赁业务提出了更高的要求。在租赁公司层面,飞机租赁是专业化程度较高的一类业务,在资产管理能力、培养专业化人才方面需不断提升。
飞机租赁业务面临着多种风险,包括市场风险、操作风险、系统风险、客户风险等等,抵御风险的能力是租赁公司开展飞机租赁业务的核心竞争力之一。
面对多种风险,有分析人士指出,做好飞机租赁业务的风险管控,一方面需在资产选择上要慎重,对飞机资产、航空公司、交易结构等有针对性地进行管控;另一方面,风险控制应动态进行,根据内外部政策环境、市场环境等因素的变化,需不断调整与修正风险管理的标准与手段。
以民生金融租赁为例,其商用飞机租赁业务拥有一套完整的风险管控体系,从项目审批到飞机交付再到飞机退租都有严格的执行标准,公司还针对不同级别的客户群体给予不同的授信政策。另外,为了有效控制风险,在机型选择上,只做市场上流通性好的先进机型。因飞机租赁业务对资产管理的专业化程度要求较高,公司还采用了专业的资产管理系统来维护和管理机队。
经过多年的探索与实践,各家开展飞机租赁业务的租赁公司已初步建立起符合业务需求的风险管理体系,根据市场波动情况及自身发展不断进行调整与完善。
民生金融租赁飞机租赁事业部负责人表示,面对行业挑战,国内的租赁公司除了应提升专业化的风险控制能力外,未来还需加大重点拓展新客户、新产品业务渠道,开拓国际市场,通过提高市场营销力、降低资金成本等方式,提升飞机租赁业务的核心竞争力。
中爱深化航空租赁合作
爱尔兰飞机租赁市场在税收、会计、人才储备、法律环境等方面具备政策优势,已成为全球飞机租赁业的聚集地,吸引了一大批租赁企业在此落地。
简单来说,市场政策环境越好,越能吸引航空公司、租赁公司,市场的竞争力也就越强。爱尔兰拥有优越的财税、会计、法律政策环境,一大批人才聚集于此,同时也是连接欧盟的重要市场,是全球飞机租赁业的聚集地。
从全球航空租赁的发展看,以中国为中心的亚太地区,已逐步发展成为又一个航空业重要的中心之一,中国飞机租赁市场的前景十分广阔。
近几年,国内不少租赁公司与航空公司前去爱尔兰“取经”,并寻求双方的合作空间。去年,中国海航集团收购了爱尔兰飞机租赁公司Avolon。渤海金控也与Avolon公司以百亿美元收购CIT集团旗下的飞机租赁业务。另外,国银租赁在爱尔兰也设立了国银航空金融租赁有限公司。中航租赁、建信租赁、招银租赁等公司均在爱尔兰设立了子公司。公开信息显示,四川发展国际控股有限公司将与渣打银行在爱尔兰都柏林合资设立国际航空租赁公司。
