“共享汽车”在旅游业中，为游客们带来方便的同时，也完善了城市发展的基本功能，提升了城市的品味。能让游客能够摆脱传统自驾游的模式，解除游客旅途疲惫之感，也能省下更多时间，一览美景。
而三亚作为全国旅游市场佼佼者，更是兵家必争之地。例如起源于北京的Gofun、诞生于上海的evcard，等，都在今年入驻三亚，投重金进行扩张，但是否会出现“水土不服”等情况，还有待于考察。
小二租车其市场布局，一开始就专注于旅游出行市场，并非像大多数分时租赁汽车公司扎堆一、二线城市。短短的一年时间，就成功立足海南，并入驻天津、西安等旅游热门城市。
网点建设才是主战场
分时租赁特别是汽车分时租赁，面临的最大问题是网点问题。例如，很多共享汽车运营商，从开始计划建机场网点到最后建成，前前后后要经历了大半年时间。而身处于海航集团旗下的小二租车，在机场铺设、景区开拓、酒店合作方面有着天然的优势。因网点布局广，车辆基数大，电桩铺设超前等优势，小二租车已经在三亚地区获得了良好的口碑。
“小二租车铺设的网点很全面，有需要的时候预定车以后，在入住的酒店里就可以取到。”来自三亚李先生说，“以前租车不仅要自己打车到租赁地点，费时费力，还要办各种手续很麻烦，现在认证一次，以后租车按按手机就行了。”
在分时租赁领域，网点规模是否足够多，是否能解决消费者的出行问题，直接关系到消费者满意度。如何让客户随借随还，方便经济实惠，这也是分时租赁企业之间竞争的主战场。
共享汽车领域鱼龙混杂
其实共享模式起步并不难。进入门槛不高，导致企业蜂拥而入的出行共享领域。但是，在完整运营并且形成规模效应的并不多。据不完全统计，全国有400家汽车分时租赁企业，但投入运营的只有100多家，而规模做到上千辆的，只有三、五家。
小二租车现已有85万平台注册用户，签约平台车辆 12000辆。其中，自营1800辆电动汽车，自建1050个充电桩。预计2018年，小二租车在海南省将运营电动汽车5000辆，建设充电桩5000个，配套智能地锁3000个，铺设服务网点3000个。在全国SaaS平台输出100个城市。
小二租车作为海南共享汽车的领航企业，一直以为消费者打造“让出行变得更省心”的租车服务为宗旨，倡导便捷、高效、环保、个性化的出行方式，让消费者在旅行的过程中更加省心、放心的租车。
小二租车负责人介绍“小二租车正在建立吃、住、行、购、乐的旅游矩阵。加速与三亚各酒店、旅游景点、机场、车站等区域铺设分时网点，让用户下了飞机就可以租车，到酒店后想出去游玩，只要几秒钟就可以预定一辆车，去酒店车库一键取车就出发，到达目的地按下手机就还车，不仅方便，还非常划算。”
布局三亚，不仅是看重三亚旅游城市的重要地位，还是实现全岛覆盖、实现绿色便捷出行的必然结果，更是小二租车迈出布局全国旅游城市，建立多维度、立体化、全方位的出行生态圈的重要一步。
