欧洲低成本航空瑞安航空最近公布了最新的机上座椅，将给旅客带来更多的实惠。
但是这家爱尔兰航企仍然不会在座椅后背上配备后兜。
新款座椅将为每名旅客提供31英寸的伸腿空间，这比目前的设计多出1英寸。
除了多出来的伸腿空间，机上座椅数量也将由目前的189座升级为197座。而且座椅重量更为轻盈。
根据该航空公司的介绍，机票价格也将因此更加低廉。
新款座椅将安装在瑞安航空波音737 MAX200飞机上，这款飞机将于2019年春天开始交付。
但是同目前瑞安航空的波音737-800机队一样，新款飞机座椅在设计上仍然不会安装后兜。
瑞安航空不使用后背口袋的历史已经长达10年之久。航空公司介绍说，因为减少了需要清理与检查的机上物品数量，使得飞机的过站时间更加迅速。
图：飞机座椅制造商Zodiac生产的座椅，使得座椅间距到达31英寸。
瑞安航空发言人说：“瑞安航空目前的波音737-800飞机座椅间距为30英寸——我们比英国航空和汉莎航空的经济舱座椅拥有更多的伸腿空间。”
“本周三我们已经宣布，所有波音737 Max飞机将于2019年春天开始交付。法国飞机座椅制造商Zodiac生产的座椅，使得座椅间距到达31英寸。加上撑压加工的座椅靠背，使得座椅在相同的倾斜度时为旅客带来额外的空间，以安置自己的膝盖和小腿。”
“自从2004年开始，瑞安航空的座椅就没有后兜。这使得我们保持业内领先的25分钟的过站时间，同时减少了清洁成本——因而旅客也可享受更加低廉的机票。”
图：不再安装座椅后兜的瑞安航空，一直保持业内领先的25分钟的过站时间。
“增加座椅后兜也并非旅客要求我们做的。”
2012年瑞安航空曾有过一个大胆的想法——如果可以减少机上杂志的尺寸，或许可以取消座椅扶手的设计。但最后否决了这一想法。
瑞安航空6月份透漏了购买10架波音737 MAX200飞机的订单。
这次新增的10架订单建立在之前已购100架的基础之上——2014年，瑞安航空签订了100架737 MAX 200客机的确定订单。
10架新机中的5架将于2019年上半年交付，剩下的5架预计2020年上半年交付。
伴随新型飞机的引进与投入使用，预计瑞安航空将于2024年旅客载运量增至2亿人次。
新型飞机也将使飞机燃油消耗节省16个百分点，噪音排放锐减达40%的比例。
瑞安航空允诺，所有的成本节省肯定会传递到旅客身上，那就是为客户提供更加低廉的机票。
