马丘比丘和库斯科一直是秘鲁旅游的关键词，越来越多的人把它们当作“一生必去之地”。景点大众化使钟爱奢华游的旅客开始寻找下一个小众地点，亚马逊河便成了秘鲁历史遗迹之外的新市场。

在亚马逊河开辟新旅游市场不是没有原因的。亚马逊河流域占秘鲁境内60%的面积，而流域内大部分地区难以进入，只能乘船才有机会沿着河流一探究竟。游客对神秘热带雨林的探索欲望催生了河轮市场的诞生。目前，秘鲁的奢华河轮市场以两家公司为首，“Delfin”和“Aqua”。都由当地人创建，并提供3至4天的航行项目。虽然也有其他河轮公司，但需要依靠这两家大公司生存，平时只能租赁它们的客舱来为旅客提供服务。

Delfin亚马逊河轮公司由当地人Aldo Macchiavello和他的妻子于2006年创立。

Delfin现在主推三艘河轮，Delfin1号上有四间客房，每人1200美元（约8000人民币）；2号船则配备14个客舱，每人1000美元（约6700人民币）；3号船较为拥挤，有22个客舱，但价格也更加低廉，800美元一人（约5400人民币）。

“我们把船设计成热带雨林的风格，”市场总监Ines Rodriguez 介绍道，“船用秘鲁当地的原料做成，体现了强烈的设计感和可持续性。”船上摆放着当地著名艺术家的画作，客人如果喜欢还可以买下来。为了支持河流沿线社区的发展，Delfin为社区居民建造了交易市场，向游客兜售有趣的商品。Rodriguez表示，这样做不仅帮助居民增加了收入，也防止他们为了赚钱而破坏雨林。

另一家公司Aqua从2008年开始在秘鲁做河轮旅游生意，创立者Francesco Galli Zugaro 是一位探险家。“Aqua推行‘轻探险’理念，野生动植物是最大的卖点，”他说，“我们经常在茂密的丛林中寻找天然的药用植物，或是在其他地方寻找奇异的鸟类和灵长类动物，比如树獭和粉色海豚。” Galli Zugaro认为当地的有趣事物为“河轮旅行”增加了新的意义。自从2016年，一艘船沉入河底之后，Aqua在秘鲁只剩下一艘河轮。配备有16个客舱，每人每日1250美元（约8400人民币）。

当地其他河轮公司通过Delfin和Aqua预订客舱来维持运营，但它们同时还需要提供其他旅游项目才能保证收入。正如Avaion Waterways，每年在Delfin租用20个客舱的同时，还要额外开发新的陆地旅游项目。

拥有著名历史遗迹的秘鲁近年来面临着人满为患的状况，为保护遗迹不惜推出限时游览政策。而河轮市场的竞争也将催生河轮公司“打包”项目的开发，今后人们是否会将亚马逊河轮旅游作为新的追捧项目还未可知。但值得欣慰的是，秘鲁旅游业的内容会逐渐丰富起来，给了历史遗迹一个喘息的机会。