8月3日，受共享单车OFO摩拜概念启发，诞生于香港的无桩共享单车平台Gobee bike宣布已获得900万美元A轮融资。据透露，这笔钱将会被用于在欧美亚地区进行海外扩张。此外，据了解此次是Gobee bike 的第二次融资，而这仅仅发生在该公司成立半年时间内。
Gobee bike又叫香港市民称为“小绿车”（下文都用小绿车代称），车身主体为鲜绿色，并印有黄色小蜜蜂的图案。与内地一系列共享单车运营模式相同，用户需要在ios或安卓市场应用中下载相应的App，用香港地区“＋852”开头的手机号码注册并且缴纳388元港币的押金，便可以采取扫码形式开启车锁，用车结束后会再根据骑行的里程显示付费的金额。每辆小绿车都配备GPS芯片，可以随时停放和再次使用。
除此之外小绿车还有一些创新点，如可以通过太阳能发电，为夜间骑行的用户提供照明服务，储备的电能同样支持智能锁，但相应的小绿车价格也偏高。
小绿车的创始人是一位长年在港居住的外籍人士，他透露目前app的下载量已经累计10万次，投入使用的车辆约有几千辆，主要围绕在香港沙田、大浦，马暗山等地区。虽然创始人表达了对ofo，摩拜大举进军海外的担忧，但同时他也坚信仍然会有两大巨头所顾忌不来的市场，他解释道，目前看来，全球扩张的野心及内地市场的重要性是ofo和摩拜都不能去兼顾好的，这就能给市场上其他小玩家留下发展的空间。
尽管小绿车融资近千万，然而小绿车也面临着种种阻碍。首当其冲就是小绿车面临被盗，零部件被人为损坏等各种不公正待遇，诸如车辆被随意丢弃到河流的案例也不在少数。此外就是小绿车只能使用信用卡支付，上个世纪香港率先在全球推出具备金融支付功能的“八达通”，到如今对比内地多元化的支付方式如支付宝，微信等，则显得有点捉襟见肘。还有就是对小绿车的合法性，各方人士也是争执不一，小绿车所宣称的“单车可随时随地停泊于任何位”置与政府主张的“不可在私人物业内停车”法律相违背，而如果骑行者不佩戴安全头盔，也会遭到阿sir的“抄牌”。小绿车在香港的盛行无疑会给相应的城管部门，交通部门，公共部门，环保部门带来更高的工作量。
对此香港网友也褒贬不一，有的大赞共享单车将利于当地的环保事业，有的则表明10块港币/小时的价格还是偏高，不比搭乘巴士更为廉价方便，还有的对于未骑车就要先给押金的做法感到十分不满。
对于以上的种种质疑，小绿车也积极回应：在推出之前已和多个相关部门商讨合作，认为他们都十分支持这项服务，香港城市对单车使用的条例久未更新，如果有需要公司也会提供意见与协助；小绿车也会继续跟进做好自己的服务和配套设施，力求早日让市民享受到骑行单车的乐趣。
