9月27日，云顶集团旗下高端品牌星梦邮轮宣布，最新豪华邮轮“世界梦号”将于11月正式进驻香港及广州（南沙）双母港，开启全新的越南及菲律宾航线。在此之前，距离星梦邮轮旗下首个邮轮品牌“云顶梦号”在广州首航刚好过去一年。短短一年后，云顶再度加码华南地区，进一步巩固了其区域地位及市场份额。

自去年以来，广州南沙港、深圳太子港先后投入使用，越来越多的国际邮轮巨头加码珠三角航运，华南地区开启了邮轮母港时代。另一方面，由于受到热门目的地之一韩国港口取消航班等因素影响，国内邮轮市场正面临着前所未有的冲击。

目的地更换，既是挑战又是机遇。一直以来，邮轮市场存在大量同质化路线和产品，随着华南邮轮市场成熟，东南亚国家开始“抢戏”。21世纪经济报道记者从星梦邮轮方面获悉，即将启航的“世界梦号”将推出两条全新长航线，分别为菲律宾航线及越南航线，主打亚洲热带风情及文化观光之旅。

深耕华南市场

11月19日，世界梦号将接棒去年同期首航的姊妹邮轮云顶梦号进驻南沙，这艘造价10亿美元的亚洲本土豪华邮轮将承载3400名旅客，开启6天5晚的菲律宾马尼拉及长滩岛之旅。而云顶梦号将调配至新加坡，展开前往印度尼西亚北巴厘、泗水以及前往马来西亚吉隆坡、槟城、泰国普吉的两条航线。

开航一年多来，云顶集团在华南地区取得的成绩相当亮眼。目前，云顶邮轮集团是广州南沙国际邮轮港运营航次最多、搭载旅客最多的邮轮集团。据统计，2016全年，云顶邮轮集团旗下处女星号及云顶梦号，于南沙邮轮码头累计运营104艘次，接待进出港旅客32.6万人次；其中短短8个月内，云顶梦号在南沙邮轮码头累计运营达60艘次，总计实现超过21万人次的旅客吞吐量。

由于地理位置及自然气候等天然优势，在政策支持及产业链的日趋完善之下，过去不曾受到重视的华南港口，逐渐成为兵家必争之地。记者统计公开资料发现，嘉年华集团及皇家加勒比两大邮轮“寡头”，都将砝码再次倾注华南市场。

6月，皇家加勒比国际游轮旗下“海洋航行者号”正式开启首个深圳母港航季。6月及9月至国庆节期间，海洋航行者号从深圳太子湾邮轮母港出发，前往日本、越南和香港总计8条航线。

无独有偶，继年初开设广州南沙母港航线后，歌诗达邮轮又与招商局集团合作，共同开发深圳邮轮母港，为珠三角邮轮产业发展再添新火。

广深两地作为珠江三角洲的经济中心，享有得天独厚的区位及交通优势，基础设施良好，旅游资源丰富，腹地客源潜力巨大。面对高手云集的华南母港，如何从市场中脱颖而出是各大邮轮企业亟需考虑的难题。

对此，星梦邮轮总裁戴卓尔·布朗对21世纪经济报道表示，云顶邮轮集团出生于亚洲，有着24年深耕本土的经验，竞争对于星梦邮轮而言反而是一件好事。

“有竞争对手在你身边，可以让你聆听他的声音，能够让你的步伐走得更快。想在竞争中取胜的话，硬件方面固然重要，软实力也不可或缺，比如我们的服务、文化、餐饮等，与邮轮有所区别。云顶邮轮集团已经成为泛珠三角地区邮轮业的领头羊。当竞争对手模仿你的服务时，是对你的一种赞美。”布朗说。

淡旺季兼顾

经过几年的市场培育，中国邮轮旅游市场呈现爆发式增长态势，目前已成为亚洲最大邮轮旅游市场。

英敏特发布的《邮轮旅游——中国2017》显示，中国国际邮轮航线在2011-2016年表现出高速增长态势，客运量年均复合增长率达75.9%，销售额年均复合增长率为81.9%，2016年共计82.57亿元人民币。2016年，游客量同比增长90%，突破210万人次；销售额为82.57亿元人民币，同比增长 102.3%。

随着越来越多消费者首尝邮轮假期，游客们食髓知味，开始希望更多元化的船上体验。欧晰析企业管理咨询合伙人Pascal Martin接受记者采访时表示，外国邮轮运营商正在争取中国市场，但恐怕他们还需要投放更多心思与资源才能获取成功。

“中国政府正在积极发展邮轮业，如计划在2030年前兴建12个主要港口，并提供政府补助予邮轮运营商。国外公司亦开始意识到中国邮轮市场的庞大潜力，但他们仍需调整策略，迎合中国年轻一代的口味。”Martin评论。

以华南区域为例，今年以来，不少邮轮公司开始意识到，淡旺季对邮轮旅游的影响之深，逐渐形成多母港启航格局。除前述星梦邮轮外，皇家加勒比游轮在今年暑假期间也启动了“双母港双邮轮”策略，先后安排“海洋航行者号”及“海洋赞礼号”，以香港启德邮轮码头和深圳蛇口邮轮中心作为母港，共提供31条航次。

皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠在今年6月接受记者采访时曾表示，华南地区适合邮轮度假的季节非常长，几乎一年四季都可行，相比上海、天津而言，目的地选择也更加丰富，包括东亚、东南亚、南亚多地。珠港澳大桥的落成，将把香港、澳门与内地连接在一起，这些基础设施给邮轮行业带来巨大推进，为游客带来极大便利。

双母港带来的优势显而易见。云顶邮轮集团市场部高级副总裁李凤霞告诉21世纪经济报道记者，双母港模式为云顶首创，可以使淡旺季客流形成比较好的平衡。

“举例来说，马上到来的‘十一’黄金周，在内地来说是旺季，从广州上船的客人可能会达到95%以上。相反，接下来的圣诞节假期，香港学生的假期会长达两周，很多家庭会利用假期从12月开始计划旅行。错开淡旺季的两个母港搭配在一起，可以保障产业健康发展。”李凤霞分析。