2017年美国航空旅客运输量创历史新高。同时，得益于不断增长的航空旅行需求，美国航空企业总计偿还61亿美元的债务，为股东创造88亿美元的回报。过去这一年是美国航空运输业长期以来发展态势最好和最安全的一年。
2017年美国航空运输业发展重点之一：加大对航空服务产品的资金投入，增加工作人员队伍
2010至2017年期间，为提升旅客出行体验，美国航空企业对机队规模、机上Wi-Fi和娱乐系统等辅助服务产品进行大量的资金投入。据统计，仅2017年美国9大航空公司对机上和地面设施投资了近200亿美元，总计实现超过450架新飞机的交付。
同时，航空企业继续保持与机场的合作关系，进一步对基础设施项目进行投资，包括劳德代尔堡、华盛顿、西雅图、夏洛特和芝加哥等机场新跑道的建设；迈阿密、拉斯维加斯、奥兰多、夏威夷、休斯顿、丹佛、西雅图、盐湖城和旧金山等机场航站楼的改造扩建、机场休息室和安检通道的升级改造等。在提升旅客满意度的同时，实现双方的共同发展。
航空公司作为美国民航业内最大的劳动力市场，为美国的就业机会作出了巨大的贡献。截止2107年12月，航空企业人员规模实现了连续50个月的增长，在人员薪酬方面总计产生470亿美元投入。更高的薪酬、更好的福利使得航空公司在人才竞争中的占据优势地位。
2017年美国航空运输业发展重点之二：激烈的市场竞争导致较低的航空运价
随着小型航空公司、低成本航空和超低成本航空的出现和发展，加剧了美国航空业尤其是美国国内航线的市场竞争。面对不断增加的价格敏感型旅客需求，全服务航空公司不得不提供基本的经济型服务产品和裸价政策以为消费者提供更多的选择。航空旅行被更广泛的旅客所接受，过去的2017年内航空旅客占美国总人口的48%，而早在1977年美国航空旅客仅占25%。
2017年美国航空运输业发展重点之三：航空企业保持强劲的业绩表现
在极端天气、空管体制改革、机场停电事故和恐怖袭击事件的影响下，2017年美国航空企业面临着极具挑战的经营环境。据美国交通部的统计数据显示，航班执行率、准点率较2016年有所降低，但在行李交付率和非自愿拒绝登机率都达到历史最好水平。
（从左到右从上到下依次为航班执行率、准点率、行李交付旅和非自愿拒绝登机率）
虽然运力的增长使得行业收益增长4.5%，但燃油、劳动力力和飞行的成本大幅增加，因此税前利润率有所降低。目前，美国航空运输业的发展已超过福特和墨式烧烤公司，但还远落后于星巴克、迪士尼、康卡斯特、苹果、麦当劳和其他知名品牌。就2016和2017年两年，美国航空运输业的利润率仍低于美国企业的平均利润率。
2018年展望
受到2007年国际金融危机和2008年国际原油市场大幅波动的影响，美国航空业陷入低谷，各航空公司通过削减国内和国际运力以应对不甚明朗的经济形势。2013年，行业进入持续恢复期，由于国际旅客增长快于国内旅客，美国航空企业加强国际航线市场运力的投放。未来在经济增长的带动下美国航空运输业发展比较乐观。
同样，在经过长时间的恶性竞争以及行业波动，小型民用机场的航班量和运力都不断减少。2013年飞行员培训新规和2014年飞行员每日休息时间新规的实施，使得美国国内飞行员短缺，飞行时间的供应进一步减少。直到2017年航班和运力的投放才开始回升，随着各航空公司对基础设施和人员建设投入的增加，2018年将继续保持增长趋势。
除此之外，考虑到机组和燃油成本、空域拥挤、大型支线客机的经济性等因素，各航空公司加大了更换新机型的步伐，在国内航线上表现出逐渐使用大型支线客机取代小型客机的趋势。
根据美国航空运输协会（A4A）的预测，美国经济的持续向好，家庭净收入的增加以及就业市场回暖，航空企业工作人员和机队规模的不断扩大，未来3月至4月期间，美国航空企业预计将运送旅客1.5亿人次，实现4%的增长，2018年将会是美国航空运输业发展的最好时机。
