相对于欧美发达国家用户来说，绝大多数刚刚建立起私家车概念的国内消费者仍将购车作为“有车”的判断标准，对于租车消费的认可度仍处在一个较低的水平。另一方面，国内信征体系的滞后也是制约汽车租赁行业发展的另一问题所在，汽车作为大件商品，其动辄十几万乃至几十万的单价不仅拉高了企业的风控成本，同时也间接造成了租车押金的居高不下。
同时，国内租车市场处在一个野蛮发展的时期，大量地方性、区域性租车公司缺乏统一的市场监管及行业法规约束，直接导致了国内汽车租赁服务水平良莠不齐，在一定程度上影响了行业的健康发展。相较于国外的成熟市场，国内市场一方面需要一个长期的市场教化过程，另一方面也需要在业务发展方面打造适合国人出行习惯的优质产品，通过方便快捷的优质服务强化市场教化的效果，快速催熟市场。
以长租领域的龙头企业首汽租车为例，虽然早在1992年便以首汽租赁的前身成为国内租车行业先行者，在2014年秣兵厉马重新产业优化之后，开始发挥先行者的基因优势，一边保持快速发展，一边坐实服务。无论是基于国企资源的优势服务场景拓展，还是保持服务深度的车联网技术产品Mr.Car的上市和持续研发，首汽租车持续在服务教化上深耕。另一方面也紧跟时下最新的出行技术，在去年与百度就自动驾驶技术展开深度合作，共建智慧交通网络。首汽租车认为，车所在的空间，可以视为家及办公室的延伸，当辅助驾驶和自动驾驶成熟以后，当人们把双手、眼睛和耳朵解放以后，由车所创造的“第三空间”就会真正到来。
目前首汽租车在全国范围内已推出企业长租、短租自驾、汽车金融、国际租车等产品线，自有车队规模超过6万辆，位居全国前三，已开通国内服务城市79个、门店及网点1100+。在国际租车租车方面，首汽租车目前已经境外覆盖150多个国家、3700个站点。首汽租车初步形成了包括驾驶员服务管理体系、车辆服务管理体系、用车服务管理体系等在内的完善的服务体系和服务标准。
从欧美市场超过百年的发展历史来看，遍地开花的小型租车公司终将被全国性甚至全球性的大型出行平台所取代。虽然我们目前无法预知谁是未来行业的执牛耳者，但我们可以预见的是随着我国城镇化进程的加快和出行市场的不断发展，国内汽车租赁市场的竞争将越来越激烈，一方面区位布局及便捷消费模式和体验仍将是发展的主方向，另一方面加强服务能力和深度，将会成为国内市场教化下阶段的主要课题。希望在以首汽租车为代表的大型租车企业的良性竞争与捆绑促动产业的大背景下，国内租车的发展模式继续提速，让更多国人选择适合自己的出行模式，减轻综合出行体的压力。
