资料图：国航客机
98%航班使用音乐均获音著协许可
记者从中国音乐著作权协会（以下简称“音著协”）了解到，经过多年的宣传、沟通和坚持，绝大多数国内航空公司已与音著协签订了《音乐著作权许可使用协议》。
音著协相关负责人介绍说，最新的一份是2018年5月与上海吉祥航空公司签署的许可使用协议。至此，中国大陆地区已有17家航空公司获得了音著协的音乐著作权许可，这其中包括全部中型以上航空公司，获得音乐著作权许可的客机数量约占国内飞机总量的98%,基本实现了行业全覆盖。
签署首份航空音乐许可
2000年11月至2001年6月，音著协陆续向大陆范围内的多家航空公司发函，希望就其客舱使用音乐达成音乐著作权许可协议。
2001年7月音著协与厦门航空公司签订《音乐著作权使用许可协议》。这是音著协第一次与中国大陆航空公司签订音乐作品使用合同。合同签订后，音著协首次向中国大陆航空公司颁发客舱音乐著作权许可。
各大航空公司观望周旋
之后，音著协又相继与云南航空、上海航空和西南航空洽商著作权许可使用问题。
据音著协相关负责人介绍，由于当时正值著作权法第一次修订前后，国内经营者的版权意识仍然普遍淡薄，加之对音著协的资质、职能等质疑之声较多，各大航空公司在互通声息后纷纷采用观望的态度与音著协周旋，导致之后与厦航等公司的履约工作极不顺利。四大航空联手谈判签约
2003年，音著协开始与国内各大航空公司重新接触、沟通有关航班上音乐作品著作权许可使用事宜。
2004年底，中国国际航空、南方航空、海南航空、东方航空联合起来，集体与音著协谈判解决四大航空公司的音乐著作权问题。
2005年底，历时约一年，谈判结束。音著协与四大航空公司签约，自此拉开了航空公司取得音著协授权、合法使用音乐的序幕。之后音著协又陆续与厦门航空、奥凯航空签约，签约航空公司达到6家。
签约航空公司突飞猛进
据音著协相关负责人介绍，2006年至2009年期间，音著协一方面在稳定与已签约航空公司的许可合作，处理他们内部各不同部门因为对音乐著作权不了解而提出的各项问题，避免因误会而影响续约。另一方面，协会积极对尚未签约的航空公司发函、电话，努力寻求解决途径。
2010年，音著协与上海航空签约。
2011年，音著协与深圳航空签约。
2012年，音著协与四川航空签约。
2014年，音著协与山东航空、东海航空签约。
2015年，音著协与瑞丽航空签约。
2016年，音著协与贵州多彩航空签约。
2017年，音著协与华夏航空、江西航空、河北航空签约。
2018年，音著协与上海吉祥航空签约。
至此，国内（主要是大陆）中型以上航空公司基本都与音著协签订了音乐作品许可使用合同。
小型航空公司不用签合同吗？面对记者的疑问，音著协相关负责人说，小型航空公司的航班和短途航班一般不用音乐。
