重庆是长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的超大型城市，西南地区综合交通枢纽城市，重庆的地形复杂，自古就有“蜀道难”之说，所以牵制重庆发展的还是交通问题。近年来因有国家的大力扶持，重庆先后迎来了成渝高铁，渝万客运专线等高速铁路。但是随着重庆经济的快速发展，重庆至万州第二条高速铁路也传来了好消息。

近日，重庆下发《关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知》，从通知中可以了解到新规划的渝万高铁就在其中，建设起止年限为2020年-2025年，总建设工期为6年。其实，早在去年四川省公共资源交易中心公布了《新建重庆至万州高速铁路环境影响评价和水土保持方案、临时用地复垦相关报告编制》，标志着重庆至万州高速铁路已进入了可行性研究报批相关前置资料的编制工作。根据今年重庆发布的重大项目通知和去年的相关前期准备工作，今年新渝万高铁将进入正式建设年。

根据相关资料介绍，新建的重庆至万州高速铁路位于重庆市境内，线路自重庆枢纽重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州区，正线建筑长度252.4km。正线桥梁136座/67.7km，隧道82座/154.9km，桥隧占线路比重88.2%。沿线共设车站7个，其中客运站1个（重庆东站），中间站6个。 本线主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目双线，设计速度350km/h。

大家都知道目前重庆至万州已经拥有一条渝万客运专线，但是不少网友认为现在再建设一条新的渝万高铁有些多余。因为目前渝万客运专线的上座率还没有达到再建设一条新高铁的时间，其次目前万州虽然作为重庆第二大城市，但是经济发展一直处于缓慢的状态，在建设一条高铁线路没有必要。

但是细心的网友会发现，新渝万高铁作为沿江高铁的重要组成部分，沿江高铁是起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等大城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市。沿江高铁建成后，将和渝昆高铁一起，构成串联长江上下游大中城市和黄山、庐山、武当山、青城山、都江堰、七洞沟、玉龙雪山、丽江古城等长江沿岸上百个景点的经济、旅游大通道。

而目前已建成的渝万客运专线是郑渝高铁的重要组成部分，新渝万高铁是沿江高铁的重要组成部分，两者未来都肩负着重要的使命，是重庆走出四川盆地进入中原和沿海城市的重要交通枢纽线路。所以早建设比迟建设要好。要致富，先修路，今天的重庆主要就是受制于交通，相信未来交通大动脉打通了，一定会发展得更好。

新渝万高铁的开工建设，对于重庆市内的6个区县来说也非常的重要，高铁的到来能够拉动当地的相关产业的发展，沿线超千万人将直接受益。同时当地可以围绕高铁制定新的发展计划，抓住高铁带来的新的发展机遇。对于万州而言，新渝万高铁的到来将进一步捍卫渝东北、川东地区的交通枢纽城市地位。