伊朗拥有中东地区最大的手机用户市场，共 8000 万人口，大部分人年龄在 30 岁以下，全民识字率高达 98％。伊朗的家庭宽带入户率近 65％，移动电话普及率达到 136%，据估计有 8320 万手机用户。

近来，投资者纷纷为伊朗驾乘分享 app 背书，伊朗打车软件 Snapp 于今日完成 2000 万欧元（约 2240万美元） A 轮融资，由南非手机企业 MTN 独家领投，新资金将用在其运营方面。

在伊朗，合法注册的汽车共有 2700 万辆，正式登记的出租车约 8 万辆。然而，该国的出租车市场非常复杂，什么车都能当出租车，司机总是高价宰客，仅在德黑兰，非官方出租车市场就有 8 万私家车司机和 20 万自由职业者，而该国的“共享出租车”价格受到管制。

Snapp 目前只在伊朗的首都德黑兰有运营项目，其前身是 2014 成立的 Taxi Yaab。据称，该公司目前在这座 810 万人口的城市雇佣了 1 万名司机，获取了 50 万用户。不过目前并没有对外透露其收入或估值。

Snapp 司机都有保险及有效的驾驶执照，在上岗前，Snapp 团队对司机和车辆都进行了审查。Snapp 的运营方式和 Uber 类似，用户在手机上下载 app，然后确定目的地，呼叫司机。二者的不同之处在于支付方式，由于伊朗目前还没有实现社会化的移动支付，因此司机只接受现金。而且 Snapp 的车费是预先设定好的，避免了行程完成后的价格争论，Snapp 首席执行官 Shahram Shahkar 指出，Uber 可能模仿了 Snapp 的预先定价模式，因为在 Snapp 之前，Uber 并没有这个功能。 

Snapp 还面临着来自伊朗本地竞争对手 Tehran Taxi 的压力，Tehran Taxi 宣布将于 2017 年推出一款类似 Uber 的 app。Snapp 目前有 130 名员工，均来自伊朗最好的大学， Shahkar 认为他们就是 Snapp 的竞争优势。德黑兰拥有复杂的交通规则和限制，而这些员工了解这个地方，这对于公司的生存来说是十分必要的技能，将帮助公司继续主导这座城市的驾乘分享市场。

关于 Snapp 未来的发展计划，Shahkar 表示他们将把重点放在伊朗市场的拓展和“价值传递 ”方面，巩固公司现有的业务，并向其他城市扩展，推出高档汽车服务的新的服务和功能。

本轮 2000 万欧元的资金创下了伊朗今年初创企业生态系统第二大投资。今年三月份，瑞典投资公司 Pomegranate 向电子商务公司 Sarava 投入了 6000 万欧元。