9月30日，据独家信源处获悉，摩拜单车已于近日完成C轮融资，融资金额高达一亿美金，红杉资本、高瓴资本参与其中。36氪就此询问摩拜单车CEO王晓峰，对方并未否认：“谢谢关心。一直在忙提高产品和服务，其他方面的事情没那么重要。”

此前，摩拜单车的最大竞争对手——ofo刚刚宣布完成C轮融资，获滴滴数千万美元的战略投资。

此次摩拜背后资方红杉、高瓴浮出水面，可以说，摩拜和ofo各自投资人背景终成分庭抗礼之势。

ofo背后依次站着金沙江、真格基金、滴滴天使投资人王刚，以及新进的投资人经纬中国、被外界赋予站队意味的滴滴优步。再看摩拜，自去年10月份和今年八月份分别拿到愉悦资本和熊猫资本、创新工场的融资后，顶级投资基金红杉资本、高瓴资本的加入则终于将摩拜的资方背景推到了和其知名度相匹配的量级。

回看金沙江朱啸虎在ofo宣布获得滴滴融资当天发布的朋友圈，称共享单车的战斗将在90天内结束。此次红杉、高瓴进入摩拜，或许这仗真不一定会在90天内打完。

诸多重量级资本分别站队不同的公司，背后折射出来的是对共享单车打法的理念分歧。

经纬曾在ofo的B轮融资中提到，其更认同ofo对单车市场的切入角度（校园），以及财务模型，经纬认为ofo 可以更快取得盈亏平衡，这和 ofo 选择车辆、运营模式的策略有关。ofo选择的单车成本约在 200 元左右，单车整体成本约在 270 元。收入方面，ofo 的每天每车单量在10次，客单价为0.5元，即每天每车收入为5元。算下来，ofo的每辆车两个月左右即可收回成本。

整体来说，选择较低成本的自行车辆，在一定买车金额的前提下可以投放更多车辆，这种高频打低频的策略与滴滴当年打法类似，滴滴以低价铺量策略完全超过了易到、神州等高端专车先行者。这也是为何滴滴投资ofo的原因。

再看摩拜，据36氪之前报道，“一辆车成本在3000到5000之间，随着规模的增加可能成本会降低一点，但目前成本已经逐渐稳定下来。” 摩拜表示，车辆成本高是为了降低后续的维修保养费用，内置GPS、自充电体系、智能锁、实心胎、轴传动等的产品设计组合则能给消费者更一致的骑乘体验。

此前各种分析文章对摩拜和ofo的争论焦点集中在哪家公司能更快达到盈亏平衡点。但事实上，对于这两家分别上线了一年（ofo）和5个月（摩拜，4月22号上线）的年轻公司来说，团队理念、执行力、战术调整、以及未来对于时间窗口的把握才是更大的决定因素。

毕竟，ofo即将在今年走出校园、摩拜也在对其车辆进行持续改进。各路看官仅依靠目前得到的信息押注两家不免刻舟求剑。相信随着滴滴系和红杉、高瓴的进入，以双方为首的共享单车战役将更有技术含量。