继ofo和摩拜单车相继宣布获得C轮融资后，“小鸣单车”10月8日宣布已完成1亿元A轮系列融资，投资方包括上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投，部分上市公司股东跟投。

本轮融资后，邓永豪将以联合创始人身份正式加入创始团队，全面参与小鸣单车的经营战略，产品研发和供应链整合。据悉，小鸣单车已经完成了第二代无桩单车的研发。

目前，小鸣单车正在和凯路仕自行车进行战略合作关系的洽谈，双方预计将在产品研发和供应链方面进行深度合作。公开资料显示，凯路仕自行车目前具备完整的年百万台生产和投放能力，并且在欧洲、东南亚等地区具备完整的供应链体系。这种产业优势将是小鸣单车的良好补充。

团队方面，小鸣单车的CEO和COO都是原宅米项目的联合创始人，CEO金超慧毕业于上海交通大学，核心团队由来自滴滴出行、UBER的资深成员，再加上新一轮融资后进入的邓永豪。

成本方面，“小鸣单车”的造车成本控制在500元左右，通过对一般的单车进行实心胎和智能锁等改造，再进行规模化投放。其中车锁的配置，会简化成相对简单的机械结构，只保留车锁信息可传递的功能，以避免复杂车锁的故障率。而摩拜单车则是全部自主设计和生产、投放，每辆单车的成本高达3000元，回收周期达2年。

运营方面，小鸣单车把核心CBD等高净值用户密度区域作为投放重点，相比之下，ofo则更加注重校园市场，小鸣单车与摩拜单车的市场区域较为重合，两者在将来竞争或许也更加激烈。同时，小鸣单车采用半开放平台和城市联运的策略，解决更多二三线城市的市场开拓和落地问题。小鸣单车CEO金超慧认为，最大化提高单车投放数量，并充分降低车辆成本是单车共享租赁行业的关键点。

据悉，小鸣单车目前还处于内测阶段，App和单车的正式投放将在10月份从上海开始，并在年底完成上海市场10万辆的投放覆盖，这将直接与上海起步的摩拜单车同城竞争。

疯狂的单车：半个月四起融资

风口出人意料地吹向了单车出行领域。加上小鸣单车的A轮融资，不到半个月内，行业内连续公布了四起融资。其中不乏为新项目宣传造势，但也不得不感叹单车市场的火热。

9月26日，ofo共享单车宣布获得滴滴出行领投的数千万美元c轮融资。9月27日，“小鸣单车”宣布已完成数千万人民币天使轮融资，由联创永宣冯涛领投，多位上市公司背景股东跟投。

9月30日，传摩拜单车已完成超过1亿美元C轮融资，本轮融资由高瓴资本、华平投资集团领投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方等多家机构跟投。摩拜单车CEO王晓峰不置可否。

单车领域的资本动向像极了2015年上半年的O2O市场，当时资本蜂拥而入，公布融资的企业几乎每天都有出现。这种势头似乎在单车领域再次出现，市场目光和资本聚焦于此时，共享单车的概念迎来了风口。但从历史的角度来看，每一轮迅速升温的资本很快都将降温。

从当前的发展局面来看，无论是ofo、摩拜单车还是小鸣单车，都没有太多模式和市场差异性，随着资本的疯狂入局，市场上的正面较量将很快到来。不难看出，经过密集的公关战之后，下一步必然是疯狂的跑马圈地和市场行为，未来将是实打实的贴身肉搏。