作为 Uber 2011 年开拓的第一个海外市场，法国政府近日推出了官方出租车手机应用平台 Le.Taxi。但它有能力对抗 Uber 么？
“选择下载任何授权应用（提供全国 24 小时服务）-出租车司机终端实时接收订单-采用现金或者信用卡结账。”从使用流程介绍看来，该平台上的法国出租车司机就要加班了。
面对汽车共享经济，法国政府最终妥协了。
此前，法国严格禁止运营车辆司机加班，法律规定他们每天开车不得超过 11 小时。而且两个连续工作日之间也得休息满 11 个小时。
去年 7 月，因为收入下滑将近一半，法国出租车司机已经发起过一轮暴力抗议，封锁了戴高乐和奥利机场的道路。法国出租车 30% 的收入正是来自游客。
但 Le.Taxi 并不能保证平台上的打车软件个个好用。首先，Le.Taxi 不是一个手机应用软件，而是聚集了 18 个出租车订车服务，其中还有四个付费手机应用。有的甚至只有网页版。
Le.Taxi 平台上部分应用
往好了想，用什么样手机的用户能都覆盖到。但其实没几个人愿意挨个去试到底哪一个软件好用。
从车费结算方式来看，Le.Taxi 联盟仍然相当传统。当用户口袋里没有现金，钱包又落在家里没带信用卡。该怎么结账？
这些应用目前可以覆盖法国马赛、雷恩、巴黎、普罗旺斯、蒙彼利埃、拉罗谢尔等等几个城市。但目前，这个法国官方的打车平台还在蒙彼利埃试点。
一位在法国居住了 25 年的房产经理人 Judith Haussling 就谈到，“在过去几年里，我已经很适应 Uber了。大概只有在早上没什么车，又得去机场的情况下，我才会打个电话定一辆出租车。为什么还要再下一个应用呢？”
