邮轮服务未来将更加精细化
“长江邮轮,本身就是一个风景线,是一个流动的五星级酒店。”重庆市水路运输行业协会会长、重庆长江黄金游轮有限公司总经理蒋宗金认为,长江邮轮发展现状存在一定的问题,导致邮轮行业受突发事件影响非常大,但未来,长江邮轮将走向强强联合,走向更加精细化服务。
蒋宗金表示,长江三峡是最早推向世界的黄金水道之一,在国家“长江经济带”、“一带一路”战略发展的引导下,长江三峡迎来前所未有的机遇,发展长江邮轮势在必行。
长江邮轮产业自1979年以来,主要经历了交通观光旅游、主题游览旅游、休闲度假旅游三个阶段。交通式观光旅游阶段时间为1979年-1991年,邮轮主要是作为交通工具观光景点、产品;主题游览旅游阶段为1992年到2005年,外国人比较多;休闲度假旅游阶段为2005年到现在,休闲度假旅游,流动的五星级酒店,游轮本身就是休闲度假目的地。
蒋宗金认为,三峡邮轮旅游上半年出现下降大幅,主要是受突发事件影响,同时也有一些行业层面的原因。主要表现在旺季运力不足,淡季运力过剩,市场开发滞后,岸基配套设施亟待完善,邮轮品牌、产品线路在旅游界没有得到很好树立,沿线景区亟需提档升级,人力资源匮乏,营销模式创新不够等等因素,导致市场无序竞争严重,遇到突发事件出现,就会出现市场急剧下滑。
蒋宗金认为,未来,邮轮发展有几大趋势。
第一,邮轮船型标准化,安全、舒适度更高;第二,邮轮不像过去游船,设施、设备更好;第三,邮轮服务更加精细化,邮轮企业将加强邮轮服务的标准化建设;第四,邮轮品牌化;第五是线路产品多元化,长、中、短线都有;第六,经营模式创新化,空水联运,江海联运,景区、港口、城市联动等等都已经出现;第七,邮轮市场开放化;第八,资源整合市场化,邮轮与游客、景点,优势联动,强强联合。
本版文/本报记者 杨野 谭遥 石亨 徐菊
专家把脉
把坐邮轮观光游变成休闲游
朱红(长江航运发展研究中心副主任、中国船东协会长江分会原秘书长):长江航运企业和国际上的先进内河航运还有差距。国家支持企业加快长江三峡邮轮老旧船的淘汰,打造新船,也希望政府能加大对码头基础设施的投入,三峡邮轮不仅是各个景点间串联的交通工具,更是休闲旅游目的地,把坐邮轮观光游变成休闲旅游。
提高品质,避免同质化竞争
袁俊(武汉航海职业技术学院教授、国家内河游船星级评定与划分标准的起草者):长江游船业存在许多问题:第一,低价竞争;第二,区域集中化、产品同质化,大多集中在三峡段,竞争单一化,服务低效化。
游船业应该有自己的商业伦理和竞争能力,要有情怀,低价竞争不是手段,追求品质也是一种生活方式。
三峡邮轮应该往提高品质、提高服务、提高游船的舒适性、避免同质化竞争所带来的产品过剩方向发展。
拒绝起早摸黑的游览方式
李原(四川大学旅游学院教授、中国主题酒店研究院副院长):历代文人骚客留下了赞美长江三峡的诗词,那是一个民族的记忆,中国人寻根的轮廓,是一种情怀。因此,坐邮轮游三峡,也是一种情怀。
“上船睡觉、下船逛庙,起早摸黑”的观光旅游方式必须改变。方法就是创新,变观光旅游为邮轮休闲度假旅游,邮轮就是旅游目的地。
三峡邮轮营销的是三峡文化
郑涛(重庆交通大学人文学院副院长、重庆移民文化研究会常务理事):长江邮轮是一种生活方式,要重新定位交通与邮轮的关系。对于长江邮轮,本质是游,不仅仅是交通工具,更是体验品味长江文化的载体。
长江邮轮的发展,不仅仅是一张船票,要促进游船内消费,不仅是商品销售,更是长江文化元素的销售,体现三峡地域文化特色。
要多吸引外国人来旅游消费
王迟(中国港口协会邮轮游艇分会原会长、高级顾问,上海港国际客运中心原总经理):选邮轮始发港,外国人一般选择人均GDP一万美元以上的城市,还要看整个城市的交通安排、适航条件等。坐邮轮出海,坐飞机回来,江岸联动。
邮轮有4个档次:一平价,二大众,三高端,四奢华。现在的长江邮轮外国游客在减少,国内游客在上升。呼吁邮轮企业更多地走出去营销,吸引更多的外国游客前来旅游,这样长江三峡邮轮旅游市场才有生机。