面对廉价航空公司的激烈竞争，欧美多家航空公司拿出了“细分经济舱”的营销策略，吸引愿意多付一些费用的乘客。

据美国《华尔街日报》9月12日报道，美国运量第二大的达美航空公司，大约3年前开始尝试这种细分策略。达美航空将经济舱机票分为三类：基础经济舱、经济舱以及优悦经济舱。美国航空公司、美国联合美国大陆控股有限公司也表示，今年晚些时候也将引入分级机票法。报道称，由于来自廉价航空公司的竞争越来越激烈，美国大型航空公司认为，必须要细分经济舱位，抓住从吝啬到大方的每一位消费者。美国航空曾表示，希望细分法能为公司每年带来10亿美元额外收入。

其实达美航空并不是在“细分经济舱”上，第一个吃螃蟹的航运企业，最早推出这种服务的是加拿大航空公司。近些年，《环球时报》特约记者在欧洲旅行时发现，这种经济舱细分法已经流行开来，比普通经济舱更贵一些的“超级经济舱”在欧洲很受欢迎，通常都不会有空位留下。包括英航、法航、汉莎以及维珍等欧洲航运公司，都强调自己的“超级经济舱”更加物超所值。以英航“超级经济舱”为例，身边同机乘客往往只有4位，而不是像普通宽体客机经济舱那样，一排大约坐8人。

除了位置更加宽敞，高级经济舱的用餐服务也更加周到讲究，有的用餐标准已经和商务舱差不多。另外，一些航空公司允许超级经济舱乘客多带行李。至于价格方面，这样的服务通常要乘客多花300美元左右，相比较商务舱或是头等舱，还是要便宜很多。

中国的航空公司也比较早尝试了细分经济舱。以国航为例，其超级经济舱比传统经济舱座椅前后增10—15厘米，旅客的腿可完全平伸。重庆航空也在去年对部分客机进行改造，取消头等舱，改为高端经济舱和普通经济舱布局。