北京小客车指标又降了！据悉，2018年起北京市的小客车指标将继续减少5万，每年仅有10万个指标，这种缩水状态将持续到2020年，北京市小客车总量将控制在630万辆以内。伴随着逐渐减少的购车指标，想拥有一辆车正在变得越来越难，而自驾需求却在日益高涨。在这种情况下，以凹凸租车为代表的P2P租车平台将在很大程度上缓解车辆供需矛盾，满足高性价比、方便快捷和有品质感的出行需求。

2018年起北京小客车指标再减少5万个

10月25日，北京市交通委负责人周正宇在第三届世界大城市交通发展论坛上表示，从2018年起，小客车指标将继续减少5万个，每年变为10万个指标。随着新能源车指标比例继续提高，普通小客车指标中签率很可能再探新低。到2020年，北京市小客车总量将控制在630万辆以内。

周正宇指出，小汽车的高比例使用带来了交通拥堵。目前小客车出行比例仍然在各种交通方式中占比最高，达到32%。另据规划，到2020年，中心城区小客车（含出租车）出行比例将被控制在25％。

10月26日，北京市小客车指标调控管理系统公布了10月小客车指标申请审核结果，普通小客车指标中签率再创新低，中签率仅为0.132%，相当于754个人中只有一人能中签。以此推算，假设到2018年参与摇号总人数不变，中签率将变为0.088%，每1136人将有1人获得购车资格。

在燃油车、新能源车指标的配比方面，根据2016年小客车指标总量和配置比例的通告，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个(个人5.1万个、单位3000个、营运6000个)。早在今年8月份，本年度所有新能源指标已全部被抢完。

此外，北京2017年新能源车摇号指标为6万辆。2018年至2020年，新增机动车指标会下降到每年10万辆，在新能源汽车指标逐年上升的趋势下，普通小客车指标将进一步缩减。

P2P租车救场国人自驾需求

P2P租车是最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，该模式在盘活社会资源的同时极大地满足了国人的自驾需求。同时，P2P租车的出现带来了“租赁代替购买”的新风潮，培养用户避免不必要的消费，通过分享交换的形式，使闲置资源再次产生价值，降低资源的消耗，有利于减缓城市拥堵，养成更加共享和环保的出行方式，减少对环境的伤害。

在政策对汽车保有量控制愈加严厉的情况下，P2P租车采用以租赁代替购买的共享模式，很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。和传统租车公司相比，P2P租车模式打破了车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，属于“轻资产”模式，并不实体拥有任何车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，提供更具弹性的车源供给量，更利于适应不同时期的出行高峰需求。

同时，汽车的共享经济具有节能减排的巨大社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。伴随着雾霾等环境问题的加重，作为排放源之一的汽车面临着被缩减总量的局面，P2P租车的出现有利于缓解汽车排放带来的环境问题。

业内人士分析认为，在政策对汽车保有量控制愈加严厉的情况下，自驾需求难以被满足。未来，或将有更多的人选择使用P2P租车方式出行，其发展空间可期。