在完成对中国优步的收购化，全球化开始称为滴滴的新故事中不可或缺的一部分。

在本周美国旧金山举行的《名利场》（Vanity Fair）杂志“2016年最具影响力人物”峰会上，滴滴出行总裁柳青重申了滴滴的全球化策略，称滴滴“肯定将进行全球扩张”。

“我们肯定要进行全球扩张，”柳青表示，对于全球各地的打车服务公司而言，“我们是一个大的发起者，同时是一个十分值得信赖的公司。如果一个地方没有现成的参与者，我们将在那里自我发展。我们将打一场全球性的比赛。”

在中国，滴滴每天获得的订单数量超过了2000万，柳青对此表示，“如果你站在全球的角度看，该行业仍处于起步阶段。”

近日彭博撰文指出了滴滴在走向全球过程中可能面临的利益冲突：

——东南亚。考虑到地理位置邻近，东南亚明显是滴滴准备扩张的地区，但是作为去年多家公司建立合作的一部分，滴滴已经与本土打车应用Grab结盟，在这一地区建立一个竞争性业务将会有些尴尬。但是滴滴还是Grab的投资者，这就意味着滴滴希望看到Grab在东南亚本土市场取得成功，也有可能收购Grab。而且，Uber也参与东南亚市场的竞争。由于滴滴和Uber在彼此的董事会均占有一个不具投票权的董事席位，这又成为了滴滴扩张道路上的另外一个利益冲突。

——印度。考虑到印度的庞大打车市场，它自然是滴滴的潜在扩张市场。然而，滴滴也已经与本土打车公司Ola结盟。和Grab的合作一样，滴滴也是Ola的投资者，所以滴滴也可能会收购后者。需要再次指出的是，Uber正在大力争夺印度市场，该公司与滴滴的关系会让局势更加复杂化。

——欧洲。在这里，除了Gett等少量本土打车公司外，滴滴将主要与Uber直接竞争。由于滴滴与Uber彼此拥有对方的不具投票权董事席位，这一竞争也会让双方感到尴尬。此外，另一个潜在利益冲突就是Lyft。在今年7月份举行的《财富》头脑风暴科技大会上，Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹莫尔(JohnZimmer)表示，Lyft“极有可能”在其他国家开展业务。尽管他没有披露具体在哪些市场扩张，但是欧洲是一个明显选择。

——美国。毫无疑问，滴滴要想在美国建立自主打车业务将面临挑战，不仅是因为滴滴与美国两巨头Uber、Lyft的关系，还因为进军美国市场并非易事。Lyft正在评估与滴滴的合作关系，后者也是其投资者。其实，滴滴已经对公司在美国市场的运营前景有一定了解，这得益于滴滴将其应用与Lyft的司机网络相整合，允许中国游客使用滴滴应用叫到Lyft汽车。

——全球其它地区。当然，滴滴可能还会进军拉美、非洲以及其它面积更小地区，但会面临Uber、本土对手的竞争。这些地区的市场状况也和中国极为不同。

考虑到滴滴在成立短短几年内展现出的侵略性和坚定决心，其全球化目标也在预料之中。另外，即使是在庞大的中国本土市场上，滴滴还未实现彻底征服，很明显滴滴还需要一些时间来实现这些目标。