据知名航企评鉴网AirlineRating报道，美国各大航企希望特朗普（Donald Trump）就任后将空管系统的改革与发展列为推进基础设施建设方案的重点。
虽然目前尚不清楚特朗普将颁布什么民航相关政策，作为私人飞机运营人以及特朗普快线前持有人，特朗普早已是心里有数。但这并不会影响各航企游说团体在在特朗普的贸易保护主义运动以及推动美国行业发展的实践之中获得一席之地。
特朗普快线飞机
美国航空运输协会（A4A）在贺词中提到了特朗普在获胜演说和竞选过程中的言论，即他计划投入1万亿美元改进美国的基础设施建设，且这一方案将是百日新政中的重点。A4A首席执行官卡里欧（Nicholas Calio）称：“A4A期待与过渡团队共同致力于加强空中的基础设施建设，以满足国家日益增强的地面需求。尽管目前美国的空管体系很安全，但这一体系创建于上世纪40年代，效率已满足不了如今的需求。我们迫切希望能和特朗普总统一同改造美国的空管体系，缩短每天220万名旅客和5万吨的货物的延误时间，并且应对未来旅客出行和货物需求的增长。”
A4A预计美国航空业每天能提供1000万岗位的就业，带动美国经济总量的5%。对此卡里欧表示：“只有在现代化的国家空域基础设施下运行，我们的航空业才有能力创造更多的就业岗位，减少油耗，而国家空域系统（NAS）的现代化包括改革空管系统。由一家获得授权的服务供应商提供空中交通服务，提升空中交通流量的安全性、有序性和快捷性，这样一来，政府就不用急于聘请和训练更多的管制人员，也不用去更换老旧的设施。我们希望得到一个稳定可靠的ATC融资模式，让这个系统的用户来提供资金，拒绝政治方面的招数和花样，这样我们才能改善体系发展所需的长期资本。“
当然，美国航空业想争取的不仅仅是空管体系的改善，旅客权利的相关法规以及外航准入标准也在议程中。
三大航企（达美、美国航空和美联航）已和海湾航企（阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空）就高达数百万美元的不平等补贴的指控进行了长时间的战斗。海湾航企已反驳了这些指控，并就美国航企受到第11章破产程序的保护发起了反指控。
由美国航企和开放天空工会组成的游说集团迅速抓住了特朗普关于保护美国航空业抵抗不平等竞争的言论。发言人扎克曼（Jill Zuckman）在声明中表示：“我们希望向特朗普总统及其新政府简控诉阿联酋和卡塔尔给予其国有航企大规模不平等补贴的事件。这些不平等补贴对30万美国航空从业人员以及整个美国航空业造成严重威胁，我们相信特朗普政府会勇敢抵抗阿联酋和卡塔尔，执行我们的贸易协议，为美国人民的就业岗位做出斗争。”
然而，来自CAPA中心的一项分析却做出警告称：采取更大的贸易保护主义措施可能对美国航企造成伤害。分析家预计放弃《太平洋贸易伙伴关系协议》将使得美国航空业无法发展新航线，而只有开辟新航线才能实现5%-10%的客流量增长。分析家还提醒到，如果特朗普政府接受了“开放天空的鼎盛时代已经过去”的假设，会使得原本就情况不佳的开放天空问题更加恶化。并且，特朗普对中国的倾略性姿态将破坏美国航企从世界上最大的航空市场中获利的能力。此外，实行签证限制的提议并不会影响到空中交通量，尤其是来自墨西哥的交通量。
