摩拜的红色单车似乎在一夜之间占领了北京整座城市。构造简单；扫码解锁；没有固定的停车桩，使用便利；半小时一块钱……这些都是摩拜受到青睐的原因。而在投资方，摩拜也同样是个香饽饽，在去年10月拿到数百万美元的A轮融资后，今年8月又获得了数千万美元的B轮融资，投资方为熊猫资本、愉悦资本和创新工场。

而同时，主打校园市场的的黄色单车ofo在大学生人群中也受到追逐，并在这个月初完成了数千万美元的B轮融资。谁都没有想到，共享单车的风潮会以这种姿态呼啸而来。

如今，又一个城市单车出行品牌将加入战局。同样是以共享单车为主打概念，优拜单车未及上线便获得了千万级别的天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。

优拜单车创始人兼CEO余熠向猎云网介绍了优拜发展的基本策略。

首先，单车的成本和数量是目前整个业务中最为重要的一部分。摩拜和ofo的火爆让很多人开始思考以往政府倡导的绿色出行方式备受冷漠的原因，停车桩上的自行车长期闲置，几乎无人问津。优拜的计划是连接这些数量庞大、市场反响不够积极、没有充分使用的政府资源，在停车桩、扫码解锁上对其做出改进，以优拜的品牌将其投入市场，增加自己的数量优势。

目前，投资方中路资本的合作伙伴中连接着将近20万的公共自行车资源，投入市场之初，这些自行车在后期维护等方面即有专门的赞助方负责，因此优拜只需专注在运营的优化上。

当然，自身的单车研发投入才是重头。ofo每辆单车的成本为200+，但在后期维护方面正面临着严峻的考验；摩拜每辆单车的成本为2000＋，在设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量，但进入市场之后，摩拜在单车维护方面也并不轻松。余熠表示，优拜会尽量控制单个成本，并且会针对后期维护的问题作出一系列改进，包括采用众包模式激励用户检测报修、在使用规则上严格限制等。而关于优拜单车更具体的体验，还要等待10月以后产品在上海的试运营。

另一方面，在技术和运营上，面对迅速增长的用户和市场，处于发展初期的各个单车品牌都显得有些吃力。前天晚上，摩拜的宕机让整个产品陷于无序状态，事后其CEO王晓峰更在朋友圈公开表示“求1、 系统安全高手 2、架构师高手，以应付不断增加的需求 ”。

这一方面，余熠直言，优拜已经做好了充足的人才储备。MD马志成为电动单车共享品牌享骑出行的联合创始人；COO Albert chen曾为大众点评高级总监、格瓦拉VP；CTO徐敬德曾任职大众点评首席架构师；PM佟菲曾为携程高级产品经理；而作为创始人兼CEO的余熠是大众点评的第三个工程师，任职于大众点评11年，曾先后负责点评的团购业务和电影事业部，并在点评和美团合并后担任猫眼上海公司的总经理。

面对竞争，余熠表示，目前正是共享单车的初起阶段，“大家正好可以一起把这个市场做大。”