阿里巴巴集团10月27日宣布，将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”，英文名“Fliggy”。阿里巴巴CMO董本洪在发布会上为新品牌揭幕，并阐述了品牌升级的初衷和愿景。

颠覆了零售市场，马云所拥有的阿里正打算用同样方法改变旅游业的格局。

11月18日，阿里集团旗下刚刚更名为“飞猪”的旅行品牌召开了一场由上千名商家参加的旅游峰会。在峰会上，阿里巴巴集团副总裁、飞猪总裁李少华第一次完整地表述了阿里旅行的品牌诉求和业务布局：

阿里旅行将正式推出两大核心品牌，即针对中小企业差旅需求的阿里商旅，和面向年轻消费群体的休闲度假品牌——飞猪。

在中国，互联网+旅行的形式早已诞生了，名号响亮的在线旅行社（OTA）不再少数。不过，阿里要做的却与携程、途牛等OTA不同，它试图用当年在零售业“打天下”的方法打入旅游界。

李少华在峰会中接采访时表示，飞猪并不是要自己去做旅游产品，而是意在把碎片化推上平台，满足旅行者日益丰富的需求。

飞猪更像是旅游业的淘宝

早已插上互联网翅膀的中国旅游业与当年并未触网的实体零售业却是全然不同的两个战场。采用同一种“打法”的阿里能在旅游业的战场中占得多少份额呢？

在峰会上，飞猪还公布了今年“双十一”当日的成绩单，作为阿里巴巴集团的“亲生孩子”，飞猪全天交易额达到21.7亿元。

虽然比起天猫淘宝“双十一”1207亿元的总销售额来说，21.7亿的成绩似乎并不算多，但这个数字已是2015年、2014年飞猪前身阿里旅行两年的双11交易之和，阿里在旅游业的扩张速度可见一斑。

北京万众国旅“双十一”当天在飞猪的平台上销售额超过了1个亿，这个成绩令北京万众国旅的董事长李二兵颇为满意。在李二兵看来，网上销售的总成绩虽然还不足以与门店相比，但胜在成本投入小、带来的用户流量大，也就是说，性价比高。

“花6万块就可以开个旗舰店，不管大老板、小老板大家都一样，做得好不好看自己本事。”或许是因为销量喜人，李二兵在接受采访时直言对飞猪的推崇。

在李二兵看来，与阿里合作的一大好处是能够获得数据上的共享。“阿里会给我们提供数据，提供人群（信息）。比如阿里告诉我们最近5000元以下的产品比较好卖，我们就准备了很多4960元的产品，果然卖的不错。”李二兵说，他的团队从今年6月就开始为“双十一”做筹备，“我们自己的团队根据阿里提供的数据分析结果，一共准备了3个亿的产品，我们准备非常充分，所以最后能卖出1个亿的成绩。”

每一单佣金成本只要20块

当问到飞猪平台与OTA(在线旅行社)平台的区别时，李二兵说：“在阿里这里成本更低”。“从转化率来说，其他平台的转化率也很高，但在其他平台上，每一单的佣金成本可能要两三百元，阿里只要20元。”

从佣金上来看，飞猪确实比OTA平台要低，但这种收费上的高低更多地源于运营模式的不同，对于不同的旅游企业来说，这两种模式可谓各有利弊。

例如，李二兵看重飞猪模式的另一大理由是，在阿里的飞猪平台上，他可以自己经营网店，和客户直接交流。“所有的OTA都不会让我们直接和客户联系。”李二兵介绍，由于他的团队有276个人，人员充足，因而他有足够的人手来搭理网店，相比由OTA全权接管，他更适应与客户直接对接的模式。

不过，“不与客户直接联系”这一让李二兵不喜的模式，在另一部分供应商看来，却是与OTA合作的一大优点。

另一家旅游企业的负责人表示，比起自己运营一家网店需要投入人力与顾客对接，全权交给OTA可以省去许多工作量与人力成本。包括产品的咨询、销售、售后服务等，绝大部分的工作都由OTA分担。而承包了更多的工作，OTA的佣金收费自然也比飞猪模式更高。

除此之外，另一个绝大旅游企业都无法回避的问题是，已经拥有大量用户基础的OTA确实可以给供应商们带来可观的转化率。尽管李二兵不适应OTA的操作模式，尽管他的团队在飞猪上一天销售了一个亿，他依然不会因此离开OTA。

原因正如李二兵自己所说的：OTA的转化率也很高。

OTA与飞猪犹如超市和集市

阿里系飞猪模式与OTA模式的另一大不同是，飞猪并没有自营的产品和门店，它更愿意单纯的做一个平台，把各式旅游资源汇聚到自己的平台上。

相反，OTA则大多拥有自营的旅游产品。近年来，OTA的发展更是普遍向上下游延伸：一边收购着地旅行社、地接社，把控产品的上游供应端；另一边甚至大量开设线下门店，以求进一步打开需求。

显然，只专注于平台运营的飞猪模式更加轻资产，对垒OTA可谓轻装上阵。

当问及李少华，未来飞猪是否也会推出自营的产品时，李少华明确回应：“不一定要自己去做”，他表示，飞猪希望做的事把各种产品聚合起来，同时找出消费者注重的焦点，通过碎片化的整合以及更好的内容表达，将产品呈现给消费者。

言下之意，飞猪模式意在打包与包装，而并非生产。

“从阿里一贯的发展模式来看，飞猪将来也会继续延续平台化的模式。”中国旅游研究院副研究员杨彦峰分析，阿里在零售领域成功的做法便是不去直接跟消费者做生意，这种不同时当“裁判员”和“运动员”的做法令阿里在零售领域率先大获成功，因而，未来飞猪也应当会继续采用阿里在零售领域的“打法”。

至于飞猪模式与OTA模式孰优孰劣，杨彦峰的观点是各有利弊。“飞猪的平台化模式能让商品更加多元化，各类旅游产品都可以放到平台上卖，消费者的选择更多，但这种模式之下，产品也会比较参差不齐。相反，OTA模式选择不会这么多，但对于产品的把控会更加标准化。”

那么，飞猪模式对垒OTA胜算几成？

对此，杨彦峰认为，两种模式都不会将对方取代，最终的结果是各自占领一个“山头”。“OTA模式和飞猪模式就好比超市和集市，彼此各有消费人群。”

但有一点不可否认的是，对于传统旅行社和实力不强的中小型旅行社来说，飞猪等平台模式进入旅游业，将意味着它们不用再过度受制于OTA或者担心被行业中的大企业所“吞噬”。正如李二兵所说的：“花6万块就可以开个旗舰店，做得好不好看自己本事。”