昨天，北京、上海、深圳三大一线城市几乎同时发布了网约车管理规定草案。随后，兰州、广州也先后发布。京沪要求基本相同，对平台企业和司机资格、车辆都作出了规定。
据滴滴平台统计，目前上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一；已激活的41万余名上海司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
虽然滴滴强烈抗议新政，但政策环境始终是影响一个产业尤其是一个企业勃兴败亡的基础要素。新政下滴滴的成本已与出租车相去无几，轻资产模式也受到严重挑战。
苹果公司向滴滴出行投资十亿美元并获取一个董事会席位，苹果CEO库克称此举将帮助公司更好的了解中国市场。
对于滴滴出行来说，虽然没有了 Uber 的竞争，但其他驾乘分享的行业问题却开始逐渐增多，例如近期政府部门对滴滴司机的户籍限制，等等。
融资、烧钱、对赌、口水仗。共享单车的市场争夺战已经打响，谁会成为下一个像滴滴这样的超级独角兽？
在后独角兽时代，看似没有对手的滴滴仍面临着来自内部外部的多重挑战，越变越大的滴滴能否不变分享经济的初衷？
过去的两个月，滴滴和优步进行了整合。但没有一年前滴滴快的那次的大刀阔斧，优步与滴滴至今从人员到架构再到业务仍然平行运作，且拥有市场、运营等决策权。
滴滴宣布，其实时公交业务近期连续开通八座城市，分别是成都、重庆、青岛、南京、长春、兰州、石家庄和西安。
双方将通过线上平台开放合作、建立线下滴滴车站、拓展“酒店+车”、“景区+车”定制产品等合作形式，打造涵盖旅游资讯、行程安排、途中用车的完整旅游生态链。
